“在全面開放新能源汽車外資投資限制的基礎(chǔ)上，在技術(shù)創(chuàng)新、國際貿(mào)易乃至標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定上，都持開放合作的態(tài)度。”3月1日，工信部部長肖亞慶在國新辦新聞發(fā)布會上表示，去年全球新能源汽車銷售量有所下降，我國新能源汽車發(fā)展一枝獨(dú)秀，銷量同比增速達(dá)到10.9%，未來將進(jìn)一步擴(kuò)大開放。

據(jù)了解，我國于2018年取消了專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消了商用車外資股比限制，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過2家的限制。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著開放力度的增強(qiáng)，新能源汽車市場競爭必然更加激烈，創(chuàng)新能力不足，適應(yīng)能力較差的企業(yè)將會面臨“淘汰”的風(fēng)險(xiǎn)，兼并重組、優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程可能加快。

肖亞慶表示，下一步還將圍繞質(zhì)量監(jiān)管、技術(shù)融合和環(huán)境優(yōu)化等維度開展新能源汽車工作。(來源:新華網(wǎng))